Un fallo informático provoca retrasos del AVE de hasta una hora y cuarenta minutos

Menos mal que el tren paró cuando NO tenía que hacerlo en lugar de NO parar cuando tenía que hacerlo. En un simple IF podía haber ido la vida de 549 pasajeros. ¡Da miedo pensar en quién programa esos sistemas!

Si el fallo fue que el tren no pudo leer bien la información de la señales, probablemente porque el AVE iba muy rápido (¿no es esa la idea?), entonces el fallo se produjo en la TRANSMISIÓN de la señal, es decir que fue un FALLO EN LAS TELECOMUNICACIONES.

Y esa NEGLIGENCIA DE SEGURIDAD la resuelven con la EXCUSA de que "esos problemas son normales". ¿Y si en lugar de un tren hubiese sido un avión? ¿Habrían salvado los frenos a los pasajeros?. Lo dudo.

Este tipo de problemas "de ajuste fino" en donde las pruebas finales de aceptación se hacen en un sistema en producción con datos reales (¡¡¡VAYA IRRESPONSABILIDAD!!!) son ya un clásico en ADIF-RENFE, puesto que ya los sufrió hace tiempo el AVE a Zaragoza. En aquella ocasión la EXCUSA empleada fue que "los sistemas informáticos de los diversos proveedores eran incompatibles entre si" (lo juro, esa fue la justificación que dieron), lo que impidió que los trenes de esa línea pudiesen ir a su máxima velocidad durante meses.

Parece que ADIF y RENFE vuelven a tropezar de nuevo y con la misma piedra. Puede que sus problemas vengan de sus procesos de selección de personal para el área de informática, en los que NO contratan Ingenieros en Informática, sino a telecos, como denunció AI2 hace años....

Mi consejo: no uséis el AVE a Málaga o Valladolid hasta dentro de unos 6 meses, es decir, hasta que ADIF-RENFE liberen su SP1.

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Q: ¿Que sois?
A: ¡INGENIEROS!
Q: ¿Que pedís?
A: ¡REGULACIÓN REGULACIÓN REGULACIÓN!